La infraestructura del aire, reto para el nuevo gobierno / Opinion

Jocko! · 17/08/10, 17:56:29

El crecimiento del transporte aéreo en Colombia lo ubica como una de las industrias con mayores inversiones y desarrollo. No en vano, en el primer semestre de 2010 el mercado doméstico creció 39.8% y el de pasajeros internacionales en un 8.2%. Frente a esta realidad, la más reciente Proyección Global de Mercado de Airbus, señala que la flota de aviones de pasajeros en el país crecerá en el mediano y largo plazo un 153%.
Los retos que nos impone el entorno mundial han sido superados por las aerolíneas nacionales que han invertido más de ocho mil millones de dólares en la renovación de su flota y servicios conexos, para aplicar las mejores prácticas de la industria en la reducción en los niveles de ruido y de CO2 y como consecuencia, cuidar responsablemente el medio ambiente.
Pero esta tarea apenas comienza. Por eso, de la manera como se asuma dependerá que nuestro aporte siga impulsando al país por la senda del progreso económico, del que siempre hemos sido actor fundamental.
Colombia está llamada a ser la protagonista del desarrollo económico del continente y para que no se obstaculice el crecimiento de la industria aérea con consecuencias irreversibles para la competitividad del país, en ATAC sabemos que deben afrontarse de manera adecuada los dos elementos que componen la infraestructura del aire: el lado aire propiamente dicho y el lado tierra.
Particular atención merece el aeropuerto Eldorado, que en el lado aire muestra un notable rezago frente a otros como el de México, que con similares características opera en promedio 42 vuelos de salida por hora, mientras que en Eldorado el promedio de salida es de sólo 28, por ello, se debe considerar la gestión del tráfico aéreo como una prioridad. De nada sirve tener aeropuertos estupendos si el "trancón" en el aire es inmanejable y de otra parte es urgente concluir las obras pendientes y además proyectar integralmente la nueva fase del aeropuerto que soporte el crecimiento de aerolíneas y pasajeros.
Asimismo, es imperioso avanzar en la anticuada restricción ambiental que hoy le impide operar 24 horas al Aeropuerto de Bogotá, y en la mejoría tecnológica que lo habilite en condiciones meteorológicas restringidas.
El Gobierno Nacional tiene un gran reto, su visión y proyección de la infraestructura del aire es sustancial para el desarrollo del país. ATAC tiene la confianza que entre la industria y el Gobierno encontrarán las mejores soluciones.
MANUEL LEAL Presidente de la Asociación de Transporte Aéreo en Colombia (ATAC).

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Jocko! Usuario Master Fecha de Ingreso: jun 2009 Ubicación: En La Nada Edad: 24 Mensajes: 5.299 Temas: 1105 Has agradecido: 298 Has sido agradecido 775 veces en 457 mensajes Poder de Credibilidad: 635 Reputación: 29909	La infraestructura del aire, reto para el nuevo gobierno / Opinion El crecimiento del transporte aéreo en Colombia lo ubica como una de las industrias con mayores inversiones y desarrollo. No en vano, en el primer semestre de 2010 el mercado doméstico creció 39.8% y el de pasajeros internacionales en un 8.2%. Frente a esta realidad, la más reciente Proyección Global de Mercado de Airbus, señala que la flota de aviones de pasajeros en el país crecerá en el mediano y largo plazo un 153%. Los retos que nos impone el entorno mundial han sido superados por las aerolíneas nacionales que han invertido más de ocho mil millones de dólares en la renovación de su flota y servicios conexos, para aplicar las mejores prácticas de la industria en la reducción en los niveles de ruido y de CO2 y como consecuencia, cuidar responsablemente el medio ambiente. Pero esta tarea apenas comienza. Por eso, de la manera como se asuma dependerá que nuestro aporte siga impulsando al país por la senda del progreso económico, del que siempre hemos sido actor fundamental. Colombia está llamada a ser la protagonista del desarrollo económico del continente y para que no se obstaculice el crecimiento de la industria aérea con consecuencias irreversibles para la competitividad del país, en ATAC sabemos que deben afrontarse de manera adecuada los dos elementos que componen la infraestructura del aire: el lado aire propiamente dicho y el lado tierra. Particular atención merece el aeropuerto Eldorado, que en el lado aire muestra un notable rezago frente a otros como el de México, que con similares características opera en promedio 42 vuelos de salida por hora, mientras que en Eldorado el promedio de salida es de sólo 28, por ello, se debe considerar la gestión del tráfico aéreo como una prioridad. De nada sirve tener aeropuertos estupendos si el "trancón" en el aire es inmanejable y de otra parte es urgente concluir las obras pendientes y además proyectar integralmente la nueva fase del aeropuerto que soporte el crecimiento de aerolíneas y pasajeros. Asimismo, es imperioso avanzar en la anticuada restricción ambiental que hoy le impide operar 24 horas al Aeropuerto de Bogotá, y en la mejoría tecnológica que lo habilite en condiciones meteorológicas restringidas. El Gobierno Nacional tiene un gran reto, su visión y proyección de la infraestructura del aire es sustancial para el desarrollo del país. ATAC tiene la confianza que entre la industria y el Gobierno encontrarán las mejores soluciones. MANUEL LEAL Presidente de la Asociación de Transporte Aéreo en Colombia (ATAC). Fuente: __________________ <body><a href="https://twitter.com/DavidVergel1" class="twitter-follow-button" data-lang="es">Segui @DavidVergel1</a> <script src="//platform.twitter.com/widgets.js" type="text/javascript"></script> ♪♫...Vieja Guardia...♪♫ Sí el trabajo dignifica, ¿Por qué las putas no son dignas? "Pienso que acabo de perder la fe en este momento y al no tener fe ya no creo en Dios ni en el infierno, si no creo en el infierno ya no tengo miedo, y sin miedo soy capaz de cualquier cosa." Fernanda mi calamarda tu y yo somos dos mundos diferentes, dos formas de pensar distintas, pero sobre todo somos un mismo sueño abrigado por nuestro amor TE AMO!.

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