Rumor: VW trabajando en un GTI más potente..

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Hay Rumores sobre futuras versiones que estarían por encima del Volkswagen Golf VI GTi. Estas serían un GTi más potente (¿GTi-R?), una versión del GTI denominada GTD, que sería diesel, y un Golf R42.



Sobre la primavera de 2009, se espera el Golf GTD, con el chassis del GTi, y que será extéticamente muy similar al GTi de gasolina, pero sin embargo, estará propulsado por un motor diésel y tracción delantera. En un principio será el 2.0 TDI que entregará cerca 170 cv y 350 Nm y que le permitiría hacer un 0-100 Km/h en 8,2 segundos. No es que sea muy rápido, pero en su favor tendrá un consumo más reducido que el GTi.
El GTD costaría 800€ más que su variante de gasolina, y vendrá de serie con una caja de cambios manual de seis velocidades, pero con el DSG como opción.
Después se espera la versión más potente que el GTi normal (podría ser denominada GTi-R). Este montaría sistema de tracción 4Motion, con tracción a las cuatro ruedas y Haldex, combinado con una caja de cambios DSG de siete velocidades y el mismo motor que el GTI, el 2.0 TFSI, con una potencia de aproximadamente 270cv. Estará pensado para competir con su hermano el Audi S3, el Ford Focus RS, y el BMW 135i.
También apuntan a un succesor del Golf R32, para 2010. Vw es posible que opte por eliminar el V6 3.2 que monta el R32, y que esta futura versión monte un motor de cinco cilindros Turbo, con 2500cc. Este 2.5 TSI entragará sobre 350 cv. Este motor lo compartirá con los futuros Audi RS3 y TT-RS.

Nueva caja de cambios DSG de 7 velocidades para el Golf

Volkswagen ha anunciado que pondrá a disposición del Golf una evolución de la actual caja de cambios DSG (Direct Shift Gearbox). Ya de por si es fantástica, pero ahora, se le añade una séptima velocidad con la que se reducirá notablemente el consumo, sobre unos 0,7 litros menos cada cien kilómetros.
De momento estará disponible para el 1.9 TDI y el 1.4 TSI, ya que no es capaz de transmitir más de 250 Nm.
Sigue siendo una caja de cambios automática (con modo secuencial también y con opción de montar levas tras el volante) de doble embrague, pero éstos ahora no están bañados en aceite.
Por cierto, el precio de esta maravilla es de 1750 € para el Golf y el Golf Plus, precio que dentro de lo que cabe no es excesivo. Es muy probable que después se extienda al resto de la gama VW y otros modelos del grupo VAG

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