El "monstruo" de Audi: R8 V10 2009

Rasquinball

Audi R8 V10, máquina de competición



Audi presenta la versión más superdeportiva del R8, el V10 de 5,2 litros con 525 CV.

Con carrocería ligera de aluminio y tracción total quattro este superdeportivo llegará al mercado en la segunda mitad de 2009. El V10 es un propulsor de gasolina de inyección directa con el que el R8 se presentará también en circuitos en 2009 la categoría GT3.



Con una cilindrada de 5.204 c.c. el V10 FSI entrega un par motor de 530 Nm a 6.500 rpm ofreciendo su máximo potencial de 525 CV a 8.000 rpm. Esta potencia ofrece más de cien caballos por litro de cilindrada y cada CV mueve 3,09 kg de peso. El cambio es manual de seis velocidades de serie y también opcionalmente se puede optar por el secuencial R Tronic.

Con esta carta de presentación, sus prestaciones se resumen en una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos En cuanto al consumo la versión automática detiene la media en 13,7 litros/100 km.



Las llantas de 19 pulgadas van equipadas con sistema de control de presión de los neumáticos y su diseño, con diez brazos en forma de Y, es exclusivo para esta versión. El tamaño de los neumáticos es de 235/35 en el eje delantero, y 295/30 en el trasero.

Estrena el 'Audi magnetic ride' que adapta las características de la suspensión al perfil de la calzada y al estilo de conducción en milisegundos. Opcionalmente, los frenos pueden ser cerámicos con discos de fibra de carbono y carburo de silicio de alta resistencia. Las pinzas están decoradas en gris antracita con la inscripción: 'Audi Ceramic'.



El R8 V10 estará disponible por 157.900 euros en su versión manual y por 166.000 euros con el cambio R Tronic.

Detalles exclusivos

El V10 ofrece algunos retoques en su línea exterior, con faldones laterales más ancho y salidas de aire en los laterales de la luneta trasera con acabado en aluminio mate. Las salidas de escape son grandes y ovales. Los bajos de la carrocería están carenados y el alerón trasero emerge automáticamente cuando se alcanzan los 100 km/h. Los grupos ópticos incorporan tecnología LED de serie tanto para las luces diurnas, luz de carretera, de cruce, intermitentes y señalización.



Para el interior, se ofrecen muchas posibilidades de personalización: con una amplia gama de colores para el tapizado en piel, paquetes con terminación lacada en negro piano o en carbono. El maletero ofrece una capacidad de 100 litros en su parte delantera y 90 más detras de los asientos. Entre el equipamiento: asientos tapizados en cuero napa fina, navegación, equipo de sonido Bang & Olufsen, climatizador automático, alarma, terminaciones de aluminio... La ayuda al aparcamiento con cámara es opciones y también los asientos bacquet.

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