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Poder de Credibilidad: 6871 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Reputación: 338525 | ![]() Ése es al apodo que le puso la prensa italiana de la época. Pero, ¿monstruosamente bonito o feo? Cuando apareció en el salón de Ginebra de 1989 logró lo que se pretendía, que se hablara de Alfa Romeo. La marca había sido comprada por Fiat en 1989 y necesitaba reverdecer laureles. Y nada mejor que destapar un deportivo de pura raza basado en el veterano 75. Aunque fue diseñado por Robert Opron en el Centro Stile de Fiat, se presentó en el stand de Zagato con la que Alfa Romeo tiene relación desde los años veintes. Más tarde, Zagato fue la encargada de construir los algo más de mil ejemplares de la carrocería cerrada (el SZ) y los apenas doscientos cuarenta del modelo abierto (llamado RZ). Sin duda lo más característico del SZ es la parte trasera. Cortada abruptamente, da al coche un aspecto sólido. El frontal sin embargo, tiene una apariencia muy agresiva. La plataforma de acero estaba vestida con una carrocería de materiales plásticos que además de ligereza, aportaban rigidez. Sólo el techo era de aluminio. En cuanto al motor, un V6 de 3 litros delantero longitudinal, propulsaba las ruedas como en el Alfa 75, modelo del que provenía. Sin embargo en el SZ era capaz de ofrecer 210 CV. Los frenos y la suspensión también derivaban del citado modelo, pero siempre mejorados en algún aspecto. Por ejemplo, la suspensión tenía un sistema hidráulico para variar la altura al suelo. El comportamiento del conjunto era muy bueno y la demanda del SZ superó ampliamente a la oferta, prevista en 1000 unidades.Se convirtió en clásico.
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uiiik carraso ufff el carro de mis sueños jajajajaj y con un aman bn chimba al lado o con las amigas jajajajja
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| (1989):, 1989, alfa, mostro”, romeo, sz, “il |
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