Lamborghini Murcielago LP640 ... Super Deportivo .. Lujoso..

**Rasquinball** · 01/01/10, 13:42:51

El LP640 es una evolución del Murciélago, con modificaciones en el motor, la transmisión, la suspensión, la parte exterior de la carrocería y la parte interior. El nombre de esta versión está tomado de la posición del motor (longitudinal posterior, como en todos los Murciélago) y la cifra de potencia en caballos, redondeada a cero (640). Al menos de momento, sólo está disponible con la carrocería cupé.

El nuevo motor realmente da 641 CV (471 kW). Con este motor, el LP 640 acelera de 0 a 100 km/h en 3,4 s y alcanza 322 km/h; es mejor el dato de aceleración que el de velocidad máxima. Un Mercedes-Benz SLR McLaren, que da 626 CV y pesa 1.768 kg, tarda 3,8 s en esa medición de aceleración, pero llega a 334 km/h; un Porsche Carrera GT (612 CV y 1.455 kg), acelera en 3,9 y alcanza 330 km/h.

El aumento de potencia se debe a varias causas: una que la cilindrada pasa de 6.192 a 6.496 cm³; aumentan el diámetro y la carrera. Otra, que el motor es capaz de girar más rápidamente; da la potencia máxima a 8.000 rpm, en vez de 7.500. Otra más es que la relación de compresión pasa de 10,7 a 11,0.

Con estas modificaciones, la potencia específica es más alta ahora, 98,7 CV/l en lugar de 93,5; es una potencia específica alta para un motor atmosférico.

El par máximo es ahora 660 Nm y lo da a 6.000 rpm. A pesar del aumento en la relación de compresión, la presión media ha bajado con relación al motor del Murciélago normal: 12,8 bar contra 13,2. Sigue siendo una presión media elevada, hay pocos motores atmosféricos pasen de 13,0 bar (el del Porsche 911 Carrera S, 13,1).

El motor de esta versión es básicamente el mismo que en las otras, un V12 a 60º, con bloque y culatas de aluminio, las entradas de aire variables (VACS) y distribución variable en la admisión y el escape. El colector de admisión es distinto y el radiador de aceite, más grande. Lamborghini también ha modificado el control electrónico del motor y la red CAN de control.

También como en otros modelos, la transmisión es total, con un eje delantero conectable automáticamente a través de un dispositivo viscoso. Puede tener cambio manual o automático, este último con un sistema para hacer salidas desde parado que Lamborghini llama «Thrust». Lamborghini ha adaptado las relaciones de cambio, el grupo y los ejes de la transmisión a las características del motor.

Las modificaciones del bastidor afectan principalmente a los muelles y amortiguadores, adaptados al mayor peso del coche; como en los otros Murciélago, los muelles traseros son dobles y los amortiguadores tienen un sistema variable controlado electrónicamente.

Los neumáticos son de 245/35 delante y 335/30 detrás, con llantas «Hermera» de 8,5 x 18 y 13 x 18. Lamborghini ofrece la opción de poner neumáticos específicos para circuito Pirelli P Zero Corsa y, próximamente, también neumáticos de invierno Pirelli P Sottozero.

Los frenos traseros son iguales que en el Murciélago normal (discos ventilados de 355 x 32 m), los delanteros miden más: 380 x 34 mm. Hay una opción de frenos cerámicos aún mayores (380 x 36 mm), con pinzas de seis pistones.

Las modificaciones externas de la carrocería son principalmente aerodinámicas: la forma del faldón delantero, los retrovisores, los limpiaparabrisas, las entradas frontales de aire (la derecha está prácticamente cerrada) y un difusor trasero. Hay cambios decorativos, como la forma de los pilotos. Existe la opción de que el capó del motor sea transparente.

Los asientos son distintos, más envolventes según Lamborghini y con un reposacabezas incorporado. La tapicería y los paneles interiores también son distintos, y también cambian cosas como la tipografía de la instrumentación, la iluminación o el equipo de sonido.

Lucky drachen · 01/01/10, 21:00:02

equipo de sonido pa este carro =S ami que me lo descuenten y no me lo coloquen solo es musica el oir ese motor

Alejo Amattista · 02/01/10, 13:26:12

sistema variable de amortiguadores

01/01/10, 13:42:51	#1
Rasquinball Owner Fecha de Ingreso: oct 2008 Ubicación: Bogota Edad: 22 Mensajes: 20.542 Temas: 11852 Has agradecido: 1.286 Has sido agradecido 10.985 veces en 3.135 mensajes Poder de Credibilidad: 6882 Reputación: 339075	Lamborghini Murcielago LP640 ... Super Deportivo .. Lujoso.. El LP640 es una evolución del Murciélago, con modificaciones en el motor, la transmisión, la suspensión, la parte exterior de la carrocería y la parte interior. El nombre de esta versión está tomado de la posición del motor (longitudinal posterior, como en todos los Murciélago) y la cifra de potencia en caballos, redondeada a cero (640). Al menos de momento, sólo está disponible con la carrocería cupé. El nuevo motor realmente da 641 CV (471 kW). Con este motor, el LP 640 acelera de 0 a 100 km/h en 3,4 s y alcanza 322 km/h; es mejor el dato de aceleración que el de velocidad máxima. Un Mercedes-Benz SLR McLaren, que da 626 CV y pesa 1.768 kg, tarda 3,8 s en esa medición de aceleración, pero llega a 334 km/h; un Porsche Carrera GT (612 CV y 1.455 kg), acelera en 3,9 y alcanza 330 km/h. El aumento de potencia se debe a varias causas: una que la cilindrada pasa de 6.192 a 6.496 cm³; aumentan el diámetro y la carrera. Otra, que el motor es capaz de girar más rápidamente; da la potencia máxima a 8.000 rpm, en vez de 7.500. Otra más es que la relación de compresión pasa de 10,7 a 11,0. Con estas modificaciones, la potencia específica es más alta ahora, 98,7 CV/l en lugar de 93,5; es una potencia específica alta para un motor atmosférico. El par máximo es ahora 660 Nm y lo da a 6.000 rpm. A pesar del aumento en la relación de compresión, la presión media ha bajado con relación al motor del Murciélago normal: 12,8 bar contra 13,2. Sigue siendo una presión media elevada, hay pocos motores atmosféricos pasen de 13,0 bar (el del Porsche 911 Carrera S, 13,1). El motor de esta versión es básicamente el mismo que en las otras, un V12 a 60º, con bloque y culatas de aluminio, las entradas de aire variables (VACS) y distribución variable en la admisión y el escape. El colector de admisión es distinto y el radiador de aceite, más grande. Lamborghini también ha modificado el control electrónico del motor y la red CAN de control. También como en otros modelos, la transmisión es total, con un eje delantero conectable automáticamente a través de un dispositivo viscoso. Puede tener cambio manual o automático, este último con un sistema para hacer salidas desde parado que Lamborghini llama «Thrust». Lamborghini ha adaptado las relaciones de cambio, el grupo y los ejes de la transmisión a las características del motor. Las modificaciones del bastidor afectan principalmente a los muelles y amortiguadores, adaptados al mayor peso del coche; como en los otros Murciélago, los muelles traseros son dobles y los amortiguadores tienen un sistema variable controlado electrónicamente. Los neumáticos son de 245/35 delante y 335/30 detrás, con llantas «Hermera» de 8,5 x 18 y 13 x 18. Lamborghini ofrece la opción de poner neumáticos específicos para circuito Pirelli P Zero Corsa y, próximamente, también neumáticos de invierno Pirelli P Sottozero. Los frenos traseros son iguales que en el Murciélago normal (discos ventilados de 355 x 32 m), los delanteros miden más: 380 x 34 mm. Hay una opción de frenos cerámicos aún mayores (380 x 36 mm), con pinzas de seis pistones. Las modificaciones externas de la carrocería son principalmente aerodinámicas: la forma del faldón delantero, los retrovisores, los limpiaparabrisas, las entradas frontales de aire (la derecha está prácticamente cerrada) y un difusor trasero. Hay cambios decorativos, como la forma de los pilotos. Existe la opción de que el capó del motor sea transparente. Los asientos son distintos, más envolventes según Lamborghini y con un reposacabezas incorporado. La tapicería y los paneles interiores también son distintos, y también cambian cosas como la tipografía de la instrumentación, la iluminación o el equipo de sonido. __________________ Para mayor información Comunidad HP www.hagalepues.net www.hagalepues.net/Modelos www.hagalepues.net/Videos Móvil: 3116252334 PIN: 30FD2345

01/01/10, 21:00:02	#2
Lucky drachen Usuario Echado pa`lante Fecha de Ingreso: jun 2009 Ubicación: En un lugar lejano o.o Edad: 24 Mensajes: 1.453 Temas: 423 Has agradecido: 103 Has sido agradecido 280 veces en 116 mensajes Poder de Credibilidad: 224 Reputación: 10166	Respuesta: Lamborghini Murcielago LP640 ... Super Deportivo .. Lujoso.. equipo de sonido pa este carro =S ami que me lo descuenten y no me lo coloquen solo es musica el oir ese motor __________________ Antes de Hablar... ESCUCHA, Antes de Escribir…PIENSA, Antes de Gastar…GANA, Antes de Criticar…ESPERA, Antes de Rendirte.. PRUEBA. sigueme en : @LuckyDrachen

02/01/10, 13:26:12	#3
Alejo Amattista Usuario Adicto Fecha de Ingreso: jul 2009 Ubicación: en un mundo de vanguardia Mensajes: 733 Temas: 29 Has agradecido: 28 Has sido agradecido 23 veces en 20 mensajes Poder de Credibilidad: 45 Reputación: 1391	Respuesta: Lamborghini Murcielago LP640 ... Super Deportivo .. Lujoso.. sistema variable de amortiguadores __________________ todos somos ignorantes....pero algunos ignoramos menos!! Es el despertar de la musica___Funk my music ...fuck my groove

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