Dodge Ram 2009 Vs. Ford Lobo 2009 - Hagale Pues
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Dodge Ram 2009 Vs. Ford Lobo 2009



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DODGE RAM 2009


























Los motores disponibles en toda la gama de modelos Dodge Ram 1500 2009 incluyen un nuevo motor Hemi de 5.7 litros. Originalmente se pensó que este motor ofrecería 380 caballos de fuerza y 404 lb/pie de torque, pero su potencia alcanzó los 390 caballos de fuerza y su torque las 407 lb/pie.
Este modelo también será mucho más rápido de lo que se especuló, ya que, con él, el modelo Ram R/T cabina regular 4x2 alcanzará los 100 km/h en un lapso no mayor a 6 segundos.

A pesar de que este motor estará acompañado por el sistema MDS (Multiple Displacement System), que alterna entre dos modos: V8 y de cuatro cilindros cuando el vehículo no requiere tanto poder, su economía de combustible sólo se ha mejorado en un insignificante 4 por ciento, que podría no ser ni remotamente suficiente para atraer a los temerosos compradores.

La nueva Ram también estará disponible con un motor V8 de 4.7 litros que entrega 310 caballos de fuerza y 330 lb/pie de torque. Lo atractivo de este motor es su flexibilidad, ya que permite a sus usuarios circular tanto con gasolina como con etanol (E85) o una mezcla de ambos.

Para quienes han dejado de lado la búsqueda de poder excesivo, Dodge ofrecerá un motor V6 de 3.7 litros y 215 hp. Los rumores dijeron que este motor tendría un rendimiento de 23 mpg en carretera, pero Dodge destruyó nuestras esperanzas al confirmar que su consumo es de 14 mpg en ciudad y 20 mpg en carretera.
Los modelos Dodge Ram Heavy Duty 2009 estarán disponibles con el motor Hemi de 5.7 litros o el motor Cummins turbodiesel de 6.7 litros, que ya cumple con el límite de emisiones NOx 2010 en los 50 estados de nuestro país vecino.

Pero lo que realmente queríamos ver llegará al mercado en el 2010… ¿adivinan? Sí, hablamos de un modelo híbrido con un ahorro de combustible de más del 40 por ciento en ciudad y 25 por ciento en consumo combinado. Y para quien no quiera esperar hasta el 2010, este sistema ya está disponible en los modelos 2009 de las camionetas Dodge Durango y Chrysler Aspen.

El sistema híbrido de dos modos usa un motor eléctrico que permite que el motor Hemi V8 de 5.7 litros permanezca en modo de cuatro cilindros más seguido, por lo que mejora su economía de combustible.

Además, el Dodge Ram 1500 híbrido cuenta con frenado regenerativo que recicla la energía eléctrica que normalmente se pierde en el frenado y la desaceleración. Esta energía se reusa para dar potencia al vehículo.

Además de su diversa gama de motores, la nueva Ram 2009 contará con una nueva suspensión trasera que promete mayor confort sin sacrificar demasiado el poder de arrastre. Entre otras cosas, Dodge mejoró la aerodinámica de este vehículo, que ahora tiene un coeficiente de arrastre de .419 Cd.




FORD LOBO F - 150


























Detroit, Michigan a 15 de Octubre 2008. La firma del óvalo azul está de manteles largos, se estrena la nueva generación de su vehículo más importante y esperanzador aun cuando el mercado está cambiado hacia vehículos pequeños y eficientes. Por supuesto me refiero a la pick up Lobo, que en su tierra natal es conocida como la F-150, se trata de la camioneta de media tonelada más vendida del mercado, un verdadero icono de la automoción norteamericana y el modelo a vencer e imitar en el caso de su competencia.

Para esta nueva generación 2009, la Lobo ha recibido especial atención en su desarrollo para seguir siendo una perfecta herramienta de trabajo, pero cuidando mucho el refinamiento requerido por el consumidor para un vehículo de uso diario. Mejoras en el sistema de la dirección, suspensión, aislamiento de ruido, rigidez estructural y una nueva transmisión de seis velocidades han permitido a Ford entregar la Lobo más refinada de la historia ganando además capacidad de carga y arrastre.

Ford ha invertido grandes cantidades de recursos para desarrollar el nuevo chasis de la Lobo, sigue siendo hidroformado con acero de alta resistencia que gracias a una construcción de marco cerrado tanto en los largueros como en cada uno de los travesaños que además en ciertos casos pasan de un lado al otro del larguero para otorgar una rigidez todavía mayor, resultando así en el chasis más rígido del mercado.

La oferta mecánica es variada, aunque una de las constantes es que en todos los casos se trata de motores V8 y se ha conseguido disminuir el consumo de combustible, siendo en el de 5.4 litros y 3 válvulas con 320hp y 390 lb/pie de torque en donde hay mayor ganancia con un incremento en la eficiencia del 12%, dicho sea de paso la Lobo ofrece la mayor capacidad de arrastre con 11,300 libras y 3,030 libras de carga, dicho motor también es capaz de funcionar con etanol E85. La motorización intermedia es un V8 de 4.6 litros y 3 válvulas que entrega 292hp y 320 lb/pie de torque, mientras que la versión base incorpora un ya veterano ocho cilindros de 4.6 litros con dós válvulas que entrega 248hp y 294 lb/pie de torque, esta motorización es la única en no ofrecer la nueva transmisión de seis cambios, quien en términos reales es una de las grandes responsables de la citada mejora en el rendimiento.

Otro de los factores que contribuyen a mejorar el consumo es la mejora aerodinámica de 6% con respecto de la Lobo anterior. La nueva luz de freno permite enviar el aire por encima de la caja de manera eficiente reduciendo así la fricción, la defensa delantera también maneja de manera más eficiente el flujo de aire.

En cuanto a la seguridad, la nueva Lobo equipa de serie todos los elementos necesarios para garantizar la integridad de sus ocupantes, el sistema de estabilidad AdvanceTrac con RSC - Control de tracción - es quizá el más destacado de una lista que incluye además los frenos ABS, seis bolsas de aire y sistema de alerta en caso de accidente.

Ya tras el volante, pudimos comprobar la inmensa mejora en calidad de marcha, insonorización y comodidad que ofrece la Lobo 2009, la dirección es ahora más precisa y fidedigna, permitiendo al conductor estar enterado de lo que sucede en el eje delantero en todo momento, pese a recurrir a la tradicional suspensión trasera de ballestas de metal el comportamiento es bueno y siempre se tendrá la ventaja que ello representa en términos de carga y arrastre. La atención prestada a la calidad de materiales y ensamble, así como la adición de materiales aislantes brinda un habitáculo sumamente bien aislado y con ausencia de ruidos aún en pruebas de vibración extremas.

Al juntar todos los atributos antes mencionados, tenemos que la nueva Lobo 2009 presume de un manejo más silencioso y comunicativo que el de sus rivales, quizá siendo la nueva Ram 2009 la única que presente una ligera superioridad cuando no está cargada en caminos bien pavimentados debido su nueva suspensión trasera de coilovers pero que también le representa la desventaja de ser la menos capaz para arrastrar o cargar objetos, incluso una más pequeña Ford Ranger soporta más carga que la nueva Ram 2009.

Una tecnología llamada Trailer Sway Control, que en caso de tener remolque con sistema eléctrico de frenos permite manipular la fuerza de frenado de éste desde el tablero de la Lobo 2009 se complementa con el AdvanceTrac para evitar que el remolque empiece a balancearse más de lo deseado, incluso puede aplicar selectivamente el freno en cada rueda para ir controlar el balanceo. Adicionalmente modo de arrastre de la transmisión que efectúa el cambio descendente con solo dar un leve toque al pedal de freno permite controlar los remolques sin problema alguno.

Por último hay que hablar de las capacidades off - road de la Lobo 2009, que evidentemente para las versiones 4X4 es verdaderamente buena, la transmisión de seis cambios en el modo 4Low tiene una relación de torque tal que actúa de manera mecánica igual que si se tuviera un control electrónico de descenso de pendientes, el bloqueo de diferencial permite a la pick up salir avante en prácticamente cualquier circunstancia.

En el interior el sistema Sync ya está disponible, incluso con un sistema de navegación muy completo y con algunas funciones de trabajo muy interesantes que permitirán a los usuarios conectarse vía remota con una computadora y así intercambiar archivos o algunas utilerías de trabajo, asimismo se podrán controlar varias unidades desde una consola para así saber los recorridos de cada unidad de la flotilla, cuanto está gastando y diversos métodos para controlar mejor los costos de transporte. En las versiones Lariat, King Ranch y la nueva Platinum (una versión sobria y muy equipada para sustituir a la Mark LT de Lincoln que ya no se vende en EU) el sistema de audio es provisto por Sony con 390 watts y 11 altavoces.




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Pa mi mejor la lobo eso es mera belleza de camioneta eso si mas tragona =S



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Por eso no me gustan las Mioncas!
Eso Gasta Mucha Gasolina!!



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la rammmmmmmmmmmmmmm



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Docente & Príncipe De Los Doce Reinos Cosmicos De Luz Me Encantan Las Mujeres Inteligentes. Me Considero Un Ser Espiritual,Noble,Romántico,Intelectual, y Sutil




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FUCK YOU QUE LLEGÓ LA POSTRE, SIEMPRE PRESENTE!!♫

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