Auto clásico

Rasquinball

Hola, si te interesan los autos clásicos, te propongo ver la siguiente nota



Después de que la Segunda Guerra Mundial terminara, la empresa SAAB, un fabricante de aviones de combate, comprendió que sería el fin de una demanda, debido a esto la marca tuvo que entrar en un mercado diferente, el de autos. Un proyecto de automóvil fue previsto, el "codenamed 92", (coche experimental 92). Lo que ellos aspiraron era un reemplazo para los pequeños coches alemanes como el Opel Kadett, DKW y Adler. El precio al consumidor objetivo estaba valorado en 3200 SEK en 1942. La decisión final de comenzar el proyecto del automóvil fue hecha al término de la guerra en 1945. Bror Bjurströmer, que era entonces el jefe del departamento de diseño, desarrolló un bosquejo de escala 1:25 con los datos específicos de diseño, que incluyeron lo siguiente:
* Una distancia entre ejes de 2.75 metros y una longitud total de 4.5 metros
* Un nuevo chasis monocasco
* El 50 % menos de componentes pertenecientes a otros coches
* Peso máximo de 800 kilogramos
* Motor transversal delantero de dos cilindros
*Tracción delantera
La opción de puertas suicidias fue hecha por Gunnar Ljungström (jefe del equipo de desarrollo) que según él, quiso disminuir el riesgo de dañar las puertas mientras conducía hacia afuera cuando sacaba el auto de un garaje.
El desarrollo del coche fue comenzado en Linköping, por un equipo de 20 personas conducido por Ljungström. El código de producción anterior habia sido para un avión (el Saab 91 Safir). Por esta razón, llamaron al primer proyecto de coche de Saab: 92 (92001). Normalmente el desarrollo habría sido supervisado por el taller de pruebas, pero estaba ocupado del Saab 91 Safir y el Saab 90 Scandia. Así que dieron al taller de instrumento, que tenía una carga de trabajo ligera en aquella coyuntura, la asignación de este modelo.
Los ingenieros responsables de hacer el prototipo no tenían ninguna experiencia previa en la fabricación de coches, y de los 16 ingenieros sólo dos tenía un permiso de conducir. Ellos necesitaron la información sobre el proceso de fabricación de este tipo de vehículo, pero simultáneamente tuvieron que mantener el secreto del proyecto. Unas visitas fueron hechas a Nyköpings Automobilfabrik (ANA posterior), pero como el grado de su trabajo implicó la instalación simple de cuerpos sobre chasis de marco, los ingenieros fueron capaces de adquirir toda la información que ellos habían esperado. También, devido a que toda la información disponible sólo describía como los coches fueron hechos antes de la guerra, ellos tubieron que realizar la mayor parte del proceso de fabricación solos.





Cerca de la fábrica de SAAB, han sido encontrado restos y partes de otros autos donde los ingenieros encontraron la inspiración. Ellos también compraron un buen número de coches para estudiar, incluyendo un DKW, un Hanomag, un Opel Kadett y un Volkswagen.

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